Μηχάνημα τρυπήματος βαθιάς οπής TK2150
I. Βασική απόδοση διεργασίας του μηχανήματος
1) Αυτό το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το τρύπημα των εσωτερικών οπών.
2) Κατά τη διάρκεια της κατεργασίας, το τεμάχιο εργασίας περιστρέφεται, το εργαλείο κοπής τροφοδοτείται και το υγρό κοπής εισέρχεται στην περιοχή κοπής μέσω της ράβδου κοπής για να κρυώσει και να λιπάνει την περιοχή κοπής και να αφαιρέσει τα μεταλλικά ροκανίδια.
3) Κατά το τρύπημα, το πίσω άκρο της ράβδου τρύπημα χρησιμοποιείται για παροχή λαδιού και το άκρο της κεφαλής πίεσης λαδιού χρησιμοποιείται για κοπή.
6) Η ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας της εργαλειομηχανής:
Trepanning: Ακρίβεια διαφράγματος IT9-10.Τραχύτητα επιφάνειας: Ra6.3
Ευθύτητα των οπών κατεργασίας: μικρότερη από 0,1/1000 mm
Απόκλιση εξόδου της οπής κατεργασίας: μικρότερη από 0,5/1000 mm
II.Κύρια τεχνική παράμετρος
Διάμετρος κοψίματος………………………………φ200-φ300mm
Μέγιστη.βάθος τρύπημα………………………… 6000mm
Διάμετρος σύσφιξης του τεμαχίου εργασίας………… φ200～φ500mm
Διάτρηση ατράκτου ………………………………… φ130mm
Μπροστινή κωνικότητα ατράκτου κεφαλής…… μετρικό 140#
Εύρος στροφών ατράκτου………………3,15 έως 315 r/min
Ταχύτητα τροφοδοσίας………………………… 5~1000 mm/min, χωρίς βήμα
Γρήγορη ταχύτητα κίνησης της σέλας……… 2000mm/min
Κύριος κινητήρας………… 30 kW (τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας)
Κινητήρας τροφοδοσίας……………………………N=7,5 Kw (σερβοκινητήρας)
Κινητήρας υδραυλικής αντλίας………………… N=2,2 kW, n=1440 r/min
Κινητήρας αντλίας ψυκτικού…N=7,5 kW (2 σετ ενσωματωμένων φυγόκεντρων αντλιών)
Ονομαστική πίεση συστήματος ψυκτικού υγρού………0,5 MPa
Ροή ψυκτικού………………………………… 300,600 L/min
Συνολικό μέγεθος μηχανής…………1700mmⅹ1600mmⅹ1800mm
III.Απόδοση και χαρακτηριστικά μηχανής:
Το μηχάνημα τρυπήματος CNC TK2150 είναι μια εξειδικευμένη εργαλειομηχανή για την επεξεργασία κυλινδρικών εξαρτημάτων βαθιάς οπής.
Κατά τη διαδικασία κοψίματος, το ψυκτικό τροφοδοτείται από το πίσω άκρο της ράβδου κοψίματος και το άκρο της κεφαλής πίεσης λαδιού είναι εξοπλισμένο με ένα φανάρι για κοπή.Κατάλληλο για μαζική παραγωγή και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για παραγωγή ενός τεμαχίου και μικρής παρτίδας.
IV.κύρια δομή της μηχανής
1) Η εργαλειομηχανή αποτελείται από κύρια εξαρτήματα όπως το κρεβάτι, το κεφάλι, η σέλα, το σύστημα τροφοδοσίας σέλας, η σταθερή ανάπαυση, ο αποσβεστήρας κραδασμών σταθερός στη ράβδο κοψίματος, το σύστημα ψύξης, το ηλεκτρικό σύστημα, η συσκευή αφαίρεσης μεταλλικών τσιπ κ.λπ.
2) Το κρεβάτι, η σέλα, η σέλα, το κουτί, η κεφαλή πίεσης λαδιού, το στήριγμα και άλλα εξαρτήματα είναι όλα κατασκευασμένα από καλούπι άμμου από χυτοσίδηρο και ρητίνη υψηλής αντοχής, εξασφαλίζοντας καλή ακαμψία, αντοχή και διατήρηση της ακρίβειας της εργαλειομηχανής.Το κρεβάτι υιοθετεί διεθνώς προηγμένο υπερηχητικό σβήσιμο, με βάθος σβέσης 3-5 mm και HRC48-52, το οποίο έχει υψηλή αντοχή στη φθορά.
(1) Κρεβάτι
Το κρεβάτι της εργαλειομηχανής αποτελείται από ένα συνδυασμό τριών τεμαχίων κορμών κρεβατιού.Το σώμα του κρεβατιού είναι μια κατασκευή με τρεις κλειστές πλευρές και κεκλιμένες πλευρικές πλάκες, και είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο HT300 με καλή ακαμψία.Το πλάτος της ράγας οδηγού κρεβατιού είναι 800mm, το οποίο είναι επίπεδος και V-οδηγός με υψηλή φέρουσα ικανότητα και καλή ακρίβεια καθοδήγησης.Ο οδηγός έχει υποστεί επεξεργασία σβέσης και έχει υψηλή αντοχή στη φθορά.Στο αυλάκι του οδηγού κρεβατιού, τοποθετείται μια σφαιρική βίδα τροφοδοσίας, η οποία υποστηρίζεται από βραχίονες και στα δύο άκρα και υποβοηθείται από δύο πλαίσια έλξης στη μέση.Το πλαίσιο έλξης μπορεί να κινηθεί κατά μήκος της διαδρομής οδήγησης στο κάτω μέρος της αυλάκωσης και η διαδρομή και το σταμάτημά του ελέγχονται από την πλάκα έλξης και τους κυλίνδρους στη σέλα.Υπάρχει μια αυλάκωση σε σχήμα Τ στο μπροστινό τοίχωμα του κρεβατιού, η οποία είναι εξοπλισμένη με ένα κάθισμα σταθερής απόστασης αποσβεστήρα κραδασμών σταθερό στη ράβδο διάτρησης και ένα κάθισμα σταθερής απόστασης της σέλας για τον έλεγχο της θέσης της δόνησης σταθερά στη βαρετή ράβδο και τη σέλα.Το μπροστινό τοίχωμα του κρεβατιού είναι εξοπλισμένο με σχάρες που συνδέονται με τα γρανάζια της χειροκίνητης συσκευής για τη μετακίνηση του σταθερού στηρίγματος, του υποστηρίγματος και του αποσβεστήρα κραδασμών σταθερά στη βαρετή ράβδο.
(2) Κεφαλή:
Τοποθετημένο στο αριστερό άκρο του κρεβατιού, η οπή του άξονα είναι φ 130mm.Το headstock κινείται από έναν κινητήρα 30 kW και η ταχύτητα του άξονα είναι 3,15-315r/min μέσω μείωσης πολλαπλών σταδίων και χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.Τοποθετήστε ένα τσοκ τεσσάρων σιαγόνων στο άκρο του άξονα της κεφαλής για να σφίξετε το τεμάχιο εργασίας.
Το headstock είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο σύστημα λίπανσης για να παρέχει ισχυρή λίπανση για διάφορα ρουλεμάν και ζεύγη γραναζιών
(3)Σέλα και κεφαλή ταξιδιού
Η κεφαλή ταξιδίου είναι στερεωμένη στη σέλα και κατά τη διάρκεια της τροφοδοσίας, η κεφαλή ταξιδίου (σταθερή στο πίσω μέρος του κρεβατιού) οδηγεί τη βίδα να περιστραφεί, με αποτέλεσμα το παξιμάδι που στερεώνεται με τη σέλα να κινείται αξονικά, οδηγώντας τη σέλα να τροφοδοτήσει.Όταν η σέλα κινείται γρήγορα, ο γρήγορος κινητήρας πίσω από τη σέλα οδηγεί τον μειωτήρα ταχύτητας να περιστρέφεται, οδηγώντας τη σέλα να κινείται γρήγορα.
Η κεφαλή ταξιδίου είναι στερεωμένη στη σέλα.Το κύριο καθήκον είναι να σφίξετε τη ράβδο σύσφιξης και να την οδηγήσετε προς τα εμπρός και προς τα πίσω μέσα από τη σέλα.
(4)Κουτί τροφοδοσίας
Το κουτί τροφοδοσίας είναι εγκατεστημένο στο τέλος του κρεβατιού και κινείται από έναν σερβοκινητήρα AC.Ο άξονας εξόδου μπορεί να επιτύχει σταθερή ρύθμιση ταχύτητας 0,5-100 r/min.Η λίπανση στο εσωτερικό του κουτιού παρέχεται από αντλία εμβόλου που κινείται με έκκεντρο.Υπάρχει ένας συμπλέκτης ασφαλείας στη σύνδεση μεταξύ του άξονα εξόδου και της βίδας και η δύναμη εμπλοκής μπορεί να ρυθμιστεί με ελατήρια.Όταν υπερφορτωθεί, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται και ενεργοποιείται ένας μικροδιακόπτης για να στείλει ένα σήμα για να σταματήσει η σέλα (εμφανίζεται η ενδεικτική λυχνία σφάλματος)
(5)Σταθερή ανάπαυση και γρύλος του τεμαχίου εργασίας
Το σταθερό υπόλοιπο χρησιμοποιεί τρεις κυλίνδρους εξοπλισμένους με ρουλεμάν κύλισης ως στήριγμα για το τεμάχιο εργασίας.Οι δύο κάτω κύλινδροι τοποθετούνται στο στήριγμα και το στήριγμα κινείται κατά μήκος της διαδρομής οδήγησης για να στηρίξει το τεμάχιο εργασίας.Οι μπροστινοί και πίσω βραχίονες μπορούν να μετακινηθούν μέσω της σφαιρικής βίδας, ενώ ο επάνω κύλινδρος είναι τοποθετημένος στη ράβδο οδήγησης, η οποία κινείται κατά μήκος της οπής οδήγησης.Αφού ολοκληρωθεί η στήριξη, η ράβδος οδήγησης πρέπει να στερεωθεί με βίδες.
Ο γρύλος είναι εξοπλισμένος με δύο κυλίνδρους με ρουλεμάν κύλισης ως επιφάνεια εργασίας.Οι κύλινδροι τοποθετούνται στον γρύλο και ο γρύλος κινείται κατά μήκος του οδηγού για να στηρίξει το τεμάχιο εργασίας.Οι μπροστινοί και οι πίσω γρύλοι μπορούν να μετακινηθούν ταυτόχρονα μέσω των θετικών και αρνητικών βιδών και η ευθυγράμμιση των δύο κυλίνδρων μπορεί να ρυθμιστεί μέσω του μπροστινού χιτωνίου ρύθμισης.Αφού στηριχθούν, τόσο οι γρύλοι όσο και η ράβδος οδήγησης πρέπει να στερεωθούν με βίδες.
(6)Αποσβεστήρας κραδασμών σταθερή ράβδος θρυμματισμού:
Ο σταθερός αποσβεστήρας κραδασμών χρησιμοποιείται ως βοηθητικό στήριγμα για τη ράβδο κοψίματος.Για τις λεπτές ράβδους, είναι απαραίτητο να αυξήσετε κατάλληλα τον αριθμό των σταθερών.Η κίνησή του κατά μήκος του οδηγού κρεβατιού οδηγείται από καρότσι ή μπορεί επίσης να οδηγηθεί από χειροκίνητη συσκευή.Αυτή η εργαλειομηχανή είναι εξοπλισμένη με ένα σετ αποσβεστήρα κραδασμών με σταθερή ράβδο ανύψωσης.
(7)Σύστημα ψύξης:
Το σύστημα ψύξης βρίσκεται πίσω από την εργαλειομηχανή, που αποτελείται κυρίως από μια δεξαμενή λαδιού, ένα αντλιοστάσιο, έναν αγωγό πετρελαίου, ένα καρότσι αποθήκευσης τσιπ και ένα αυλάκι επιστροφής λαδιού.Η λειτουργία του ψυκτικού υγρού είναι να ψύχει και να αφαιρεί μεταλλικά τσιπ.